Bremspedal RFX Pro FT Schwarz/Rot für Honda CRF 250 L

Bremspedal der RFX Pro Series

Bremspedale der RFX Pro Series werden auf höchstem Niveau entwickelt und getestet.

Bremspedale der Pro Series werden aus Aluminium 7075-T6 hergestellt und verfügen über einen geschmiedeten Schaft im OEM-Stil; eine glatte Oberfläche des Schafts trägt dazu bei, den mit einem geriffelten Design verbundenen Verschleiß zu verringern.

Die flexiblen Spitzen der Pro Series bestehen aus CNC-gefrästem Billet-Aluminium und verfügen über eine federbelastete, drehbare Spitze, die sich bei Stößen, beispielsweise in einer Spurrille, dreht, um Schäden zu verringern. Die Spitze ist außerdem mit Stahlzähnen versehen, die bei schlammigem Untergrund für besseren Halt sorgen.

Die flexiblen Spitzen der Pro Series verfügen außerdem über einen Anschlag an der Drehspitze, der die Spitze bei einer Drehung um 90 Grad stoppt und so Schäden verhindert, die auftreten können, wenn sich die Spitze unter dem Kupplungsdeckel dreht.

Die Bremspedale der Pro Series verfügen außerdem über eine Bremskabelschlange, die hilft, ein Verbiegen der Pedalwelle bei einem Aufprall zu verhindern.

Slogan:

Flexible CNC-Spitze

Zur Reduzierung von Aufprallschäden

Kaltgeschmiedeter Arm

Für verbesserte Rumpfstärke

Funktionen:

• Hergestellt aus 7075 Luftfahrtaluminium.
• T6 wärmebehandelt zur Erhöhung der Zugfestigkeit.
• Geschmiedeter Schaft für erhöhte Kernfestigkeit.
• Glattes Schaftdesign zur Reduzierung des Oberflächenverschleißes.
• CNC-gefräste flexible Spitze aus Billet.
• Rotationsbewegung reduziert Aufprallschäden.
• Stahleinsatzzähne für erhöhten Halt.
• Mechanischer Anschlag an der Spitze.
• Integrierte Bremsschlange.
• Farblich eloxiert zur Vermeidung von Korrosion.
• Lasergraviertes Logo.

Montageanleitung:

• Notieren Sie sich zunächst die Höhe der Pedalspitze im Verhältnis zum Fußraste.
• Entfernen Sie den R-Clip oder Splintstift von der Rückseite des Bremsbolzens hinter dem Rahmen.
• Entfernen Sie den Drehbolzen, mit dem das Pedal am Rahmen befestigt ist.
• Lösen Sie die Rückholfeder vom Pedal und lassen Sie sie hängen.
• Drehen Sie das Pedal nach außen, um den Splintstift an der Rückseite der Pedalgabel freizulegen.
• Entfernen Sie diesen Splintstift und den Positionierungsdübel. Das hintere Bremspedal lässt sich nun entfernen.
• Entfernen Sie die Öldichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und montieren Sie sie wieder am neuen Pedal.
• Reinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweckschmiermittel wie Maxima MPPL, und machen Sie sie bereit für die Neuinstallation.
• Montieren Sie die Bremsgabel, den Positionierungsstift und den Splintstift wieder.
• Montieren Sie die Rückholfeder wieder.
• Tragen Sie etwas wasserfestes Maxima-Fett auf den Drehbolzen auf, richten Sie das Drehloch aus und montieren Sie den Bolzen wieder.
• Ziehen Sie den Drehbolzen gemäß der Bedienungsanleitung mit dem erforderlichen Drehmoment an.
• Montieren Sie den R-Clip/Splintstift wieder an der Rückseite des Drehbolzens.
• Stellen Sie die Pedalhöhe bei nun montiertem Pedal so ein, dass das Pedal gerade ist. die richtige Position und das richtige Spiel, indem Sie die Mutter über der Gabel lösen und den Kolbenbolzen je nach Bedarf nach innen oder außen drehen.
• Montieren Sie nun die Bremsschlange.
• Japanische Modelle: Entfernen Sie die untere Motorhalterungsmutter und -Unterlegscheibe und ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die an der Bremsschlange befestigt ist.
• KTM-Modelle: Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die an der Bremsschlange befestigt ist, legen Sie diese beiseite, da sie bei der KTM nicht benötigt wird, schlingen Sie das Kabel um die untere Motorhalterung und setzen Sie es wieder in die Crimpverschraubung ein.
• Stellen Sie die richtige Spannung an der Bremsschlange ein und denken Sie daran, das Pedal nach unten ausfahren zu lassen.
• Crimpen Sie die Verschraubung mit einer Zange zusammen und schneiden Sie überschüssiges Kabel ab.